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这间只能容纳三、四个人开会的会议室里，此刻除了两人的呼吸声之外，没有别的声音。
张顺景原本想再火上浇油一把，利用这个契机，让袁之梁彻底领悟过来。
但他发现，似乎保持现状，让袁之梁自己完成内心的发酵和蜕变，似乎更好。
于是，他也一副目光呆滞的模样，陪着袁之梁沉默。
袁之梁的内心十分挣扎。
刚才说出那番话，已经意味着，在潜意识层面，他认同了庞雷的观点。
可是，认同一个观点，和将它真正吞下肚子里去，消化掉，并且通过循环系统进入全身，进入大脑，成为自己真正的思想，并且指导后续的行动，依然有一段距离。
袁之梁此刻就是在这个过程中艰难地爬行着。
从上学时开始，一直到在羊城汽车，然后到创办安罗泰，他其实并没有真正经历过信仰崩溃的时刻。
即便在羊城汽车的最后日子里，他与公司领导和直接上级在L5级自动驾驶问题上产生了巨大的分歧，依然没有改变自己的观点，而且，直到今天，也没有改变。
事实上，他的观点即便是错的，也不是现在就得到证实，毕竟，距离2025年还有7年之久。
然而，对于A1构型的坚持，却实实在在地在南华通航被否决。
庞雷那肥胖的身躯像极了一堵墙，挡住了他的去路。
而且，看上去似乎这堵墙的两侧没有活路。
除了完全180度的掉头，他没有别的选择。
可是，掉头意味着什么？
自己的面子还是小事。
过去数月的投入、各种宣传所付出的努力，全部都将变成沉没成本。
而团队也需要进行调整和重建，以适应一个新的方向。
更不要说自己面对投资人要如何解释了。
虽然投资人不至于撤资，但如此大的一个变化，会不会让投资人觉得自己能力不够？以至于进行下一轮融资的时候，难度指数级地增加呢？
毕竟投资人之间也是互通有无的。
这次如果不是冯婕的介绍，他也不可能这么快地融到钱。
然而，如果坚持现状，按照张顺景的建议，再去试试别的客户呢？
这样无疑会出现两种情况，一种是，南华通航是个特例，其它客户都能够接受。
另一种则是，南华通航代表了绝大多数的客户，A1没有出路。
